租电1798万、顶配2998万L90就是乐道的王炸
应用介绍
BaaS 后 17.98 万元，这是 L90 的最终上市租电起售价，买断 85kWh电池的六座版本起售价则是 26.59 万元，三个版本如下：
240 升极大的前备箱、全域 900V 架构、605km 工况续航、城市领航辅助驾驶、轻量化车身+主被动安全能力等一系列配置，这是 L90 的硬性竞争力。
BaaS 后的 L90，更已经下探到了 18 万的级别，而基于车电分离结构的换电网络，则是蔚来体系独步行业的竞争优势。
技术基座、商业模式，再汇聚到今晚发布会上的一锤定音，李斌挥出了今年最有力的乐道一拳，更是蔚来体系 2025 年了力求致胜参数图片）的一个晚上。
NT3 平台是蔚来体系面向下一代纯电竞争的产品基座，它在能耗、空间、安全性上都做到了同时代纯电平台的绝对第一梯队，蔚来只需要回答一个问题：
这是一个很复杂的问题，放在 L90 所在的 20-30 万级别三排纯电 SUV 上，则应该用「空间、安全、能耗」来回答。
更进一步说，这个价位的三排 SUV，在「能用、好用、爽用」之间，如果要赢，就起码要做到「好用」。
L90 的每一个空间相关数字，都定位在要「爽用」，这也让它成为同价位很难绕开的「轻奢体验标杆」。
L90 的前备箱 240 升+后备箱 430 升，意味着在 6/7 座满载状态，L90 依然拥有相当于中大型纯电五座 SUV 的储物能力。
是的，L90 这次同时推出 6/7 座版本，7 座版 L90 依然是 2-3-2 布局，这个时候二排是否方便三排进出就显得尤为重要。
座椅本身也有相对应的附件，大家准备好剁手吧，ONVO Life 看起来一点不输 NIO Life 了。
六七座车型也各自都有大床模式的配件，甚至帐篷都做到了前后兼备——前备箱的质变也带来了周边的拓展，前帐篷露营时可以用前备箱作为备餐区。
2250 公斤对于一台 5.15 米的 SUV 来说非常惊艳——还要考虑到它是一台纯电 SUV，而且安全性能同样下了功夫。
而在保证旗舰级安全的基础上，L90 维持了非常合中国消费者眼缘的方正造型，甚至还维持了 0.25 的低风阻系数。
这也让标配 85 度电池包的后驱 L90，可以提供 605km 的 CLTC 续航，绝对值不算惊艳，但 14.5kWh 的百公里能耗，同尺寸来比已经相当优秀。
严格意义上说，L90 的「锦上添花」配置不算多，比如没有激光雷达，智驾芯片是单颗 Orin X。
比如自研的电子保险丝，蔚来官方说法是「100% 智能保险丝」，事实上 NT3 的电子保险丝，已经非常接近一块 FPGA 或者 ASIC 定制化芯片的工作原理了，这也是行业内非常接近芯片化的一块电子保险丝。
再比如融合了 50% 的 ECU 数量，实现了 28% 的低压线束减重等等，都是 NT3 电子电气架构的进步之处。
而回到车内，L90 是蔚来体系的第一台「冰箱彩电大沙发」——核心就在于补齐了 17.3 英寸的二排吸顶屏。
它意味着，如果考虑上 BaaS 这一蔚来独有的金融工具，那么 L90 的起售价可以打到比亚迪宋Plus 顶配的价格区间，而宋 Plus 6 月份卖了 接近 2.7 万台。
乐道 L90 以 5.15 米大型纯电 SUV 的级别杀进 20 万以内，这是非常符合中国汽车市场「思维定势」的一次冲击。尺寸更大、「氛围」更豪华，L90 坚持方正大盒子造型，同时通过 NT3 平台本身和设计维持能耗优势，这是一场从产品定义开始，就「为了赢」的豪赌。
而聚焦 L90 的 SKU 本身，它的标配目前来看足够多，比如 ADB 数字大灯、电吸门、压缩机冰箱，包括 23 扬声器都是标配。
大家认同今晚拼尽全力的李斌，以及乐道吗？另外，本文发布的时候，预订权益刚刚结束，大家锁单 L90 了吗？欢迎评论区分享意见。
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